Nagy-tisztaságú elektrolitikus vaspelyhek az űrrepülésben: A szélsőséges igények kielégítése
A repülőgépiparban, ahol az anyagi kudarc nem választható, az Xtiron's99,99% elektrolit-vaspehelyÁllítsa be a megbízhatóság referenciaértékét. A szabadalmaztatott 8- színpadi elektrowinning folyamaton keresztül az anyagunk az ultra-alacsony szennyeződés szintjét (<100 ppm total contaminants) required for spacecraft, jet engines, and defense systems.
1. Miért igényli az űrrepülés 99,99% tisztaságot?
1.1 Működési kihívások az űrben
Szélsőséges hőmérsékletek: -270 fok (tér)-+1, 600 fok (újbóli belépés)
Magas mechanikus stressz: legfeljebb 30, 000 fordulat / perc a turbina rendszerekben
Javító környezet: Atomi oxigén Leóban (alacsony földi pályán)
1.2 Hogyan oldja meg az Xtiron pehely ezeket a kérdéseket
| Ingatlan | Xtiron pehelyei | Ipari szabvány |
|---|---|---|
| Hővezető képesség | 80 w/m · k @ 100 fok | 73 W/m·K |
| Szakítószilárdság | 320 MPa | 280 MPA |
| Korróziós sebesség | 0. 002 mm/év (ASTM G31) | 0. 015 mm/év |
2. Xtiron repülőgép-specifikus gyártási folyamata
2.1 1. szakasz: nyersanyag -beszerzés
Vasforrás: Karbonilvasarok (99,995% Fe)
Nyomon követhetőség: Batch-kódolt AS6496 (csalárd anyagmegelőzés)
2.2 2. szakasz: Elektrolitikus finomítás (elektrowinning)
Elektrolit: FECL₂ + HCL oldat (pH 1,2–1,8)
Áramhatékonyság: 94–96%
Szennyeződés eltávolítása:
CU<5 ppm
S <3 ppm
O <30 ppm
2.3 3. szakasz: A repülőgép-megfelelés utófeldolgozása
Hidrogén -lágyítás: 850 fok, 4 óra (csökkenti az öblítés)
Kriogén kezelés: -196 fokú stabilizáció (fokozza a fáradtság ellenállását)
Passziválás: Nitricsav-fürdő (MIL-STD -753 D kompatibilis)
3.
3.1 műholdas és űrhajó rendszerek
Mágneses nyomatékrudak:
Maradék mágnesesség<0.05 μT
100% nem-piroforikus (tesztelve Per ECSS-Q-ST -70-37 C)
Sugárzási árnyékolás:
99,9% neutron abszorpció 1 MeV -nél
3.2 Turbina motor alkatrészei
Pengék bevonatok:
Termikus sokk ellenállás: 1, 000+ ciklusok (MIL-STD -810 H)
Csapágyketrecek:
A súrlódási együttható: {{0}}. 12 (száraz), 0,05 (kenve)
3.3 Hypersonic járműrendszerek
Vezető élek bevonata:
Oxidációs ellenállás:<0.1% mass loss @ 1,500°C/2 hrs
Hőtozói védelem:
Emisszivitás: {{0}}. 88–0,92 (300–1,200 nm spektrum)
4. Xtiron repülőgép -tanúsításai és tesztelése
4.1 Minőségbiztosítás
AS9100D & NADCAP AC7004meghatalmazott
Sok nyomonkövethetőség: Teljes digitális rekordok (25- Év megtartása)
4.2 Teljesítményvizsgálat
Termikus kerékpározás: -270 fok ↔ +800 fok (1, 000 ciklusok, nincs kivonás)
Rezgésvizsgálat: 20–2, 000 Hz, 3 tengely (mil-std -167 b)
Kimaradó: TML<0.5%, CVCM <0.05% (NASA ASTM E595)
5. Testreszabás repülőgép -projektekhez
5.1 Geometriai lehetőségek
Standard pehely: {{0}}. 1–0,3 mm vastagság, 2–10 mm szélesség
Speciális formák:
Mikro-perforált fóliák (lézeres fúró, Ø50–200 μm)
Laminált halom (legfeljebb 500 réteg, rétegszigetelés)
5.2 Bevonat és integrációs szolgáltatások
Plazma permetezés: Al₂o₃ vagy Ysz bevonatok (100–300 μm)
Vákuumforrasztás: Csatlakozás az Inconel/Ti ötvözetekhez (AWS C3.7 kompatibilis)
6. GYIK: Az űripar fókusza
K: Hogyan felelnek meg a pelyhek az ITAR/fülszabályoknak?
V: Az összes repülőgép-minőségű termék:
Itar-regisztrált
EAR99 osztályozás (ECCN 1C007)
K: Mennyi az átfutási idő a sürgős védelmi parancsokhoz?
V: A gyorsított termelés elérhető:
Szabvány: 8–10 hét
Prioritás: 4 hét (+25% díj, DDP Incoterms)
K: Tudna -e anyagot szállítani a NASA projektekhez?
V: Igen, a következőkkel:
NDE jelentések (UT, RT, ET PER NAS410)
Tiszta szoba csomagolás (1000 osztály, iest-std -1246 D)